剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(📬)重要。西北不沿(🛍)海，也没有内河航(👿)运。依托铁路和(😤)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(📀)而言，都具有经济(🐡)与战略的双重意义(♏)。 2013年，早在(🌐)“一(🔟)带一路”倡议提出时，对新疆的定(🗄)位是：丝绸之路(💲)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🤓)造丝(🏖)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🙉)的定位则为：面向(🦖)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(📴)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🥂)工程视(🦀)为深度融(🍏)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🐼)认为兰州中川国(🎫)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(⏲)力西安、乌鲁木齐打造(🐪)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🏰)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(⏪)当。三座机场中规(🎿)模最小的兰州中(♎)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🤞)建后拥有4座航站楼(💶)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🌱)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🤥)，去年吞吐量超(🈲)过1700万人次，可以说不(📬)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(😷)之前都只有一(🥠)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🧦)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🍛)旅行取代了(🦉)一(👕)部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🛍)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🚤)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🦓)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(📃)空(🦅)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🍊)明(🚚)、西安(🍄)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(📽)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(😝)全(📪)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🕚)，排名全国第74位。 “有些地区(📙)出现了多个国际航空枢纽(😶)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🛎)的是，西北地域辽阔，西(👸)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🦁)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(😔)达，又是旅游胜地，这些因素让西安(😫)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(📅)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(😹)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(⏺)，往往存(🏊)在客流不足、上座率不高的情况。 反观(📌)乌鲁木齐，偏居西北一(🗡)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🧝)似的其实是哈萨克斯坦阿(⛄)拉木图，两座城(👿)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🦈)内，乌鲁木齐是唯一一(🕧)个用窄(🔇)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🖊)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🔗)的(🚣)零头。” 李瀚明认为，换(🚻)个角度，差距(💺)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(📦)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🕶)勒泰》，商务舱酒单上还出(📄)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🙏)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🥒)，通航中亚(📑)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🌎)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(😅)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🤑)新疆机场集团总经(👞)理吕辉(🐔)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🐦)又一次(🔥)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🍧)影响力，共同助(📶)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🥣)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🛃)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🔓)航空(🥩)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(📟)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🏋)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🤚)鲁木齐机场具备保(🗑)障顶级航司的能力(🏑)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🌳)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(📴)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🌌)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🔠)航航线，不断提升吸引力和可持(🔲)续性。着眼更大范围、(😜)更宽领域拓展双方互利合作，助(🔙)力新疆经济社会加快发展，打造(🚴)亚欧黄金通道和(🎫)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🎫)拓中亚(🗑)等区域市(🙌)场，实现更大发展。
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