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剧情简介
对西北(⛸)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🌭)成开放门户，无论对区域还是全国(🍡)而(📌)言，都具有经济与战略的双重意义(💼)。 2013年，早在(🚪)“一带(🖋)一路”倡议提(🦇)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🏖)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🐹)的定位则为：面向(⛺)中亚、南亚、西亚国(⌚)家的通道、商贸物流枢(😚)纽、重要产业和人文交(🛶)流基地。 (🔎)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🚬)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🥈)山机场的改扩建工程，能(🎙)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🎲)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🥈)。三座机场中规模最小的兰(🛠)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🧔)，航站楼面积高居国内(🤜)前5。但西安咸阳机场(📆)去年(🧕)旅客吞吐量排在(🏣)全国第11位，西安去年GDP仅排在(😪)全国第21位。 兰(🌄)州机场T1+T2面积8.9万平方(🎍)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(😓)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(📕)州(🌳)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(😼)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(♉)最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🔯)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🆖)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(📱)建设的指导意见》，画出(🤤)国际航(👬)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍲) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🍒)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🌙)滨是(🅰)7大区位(👖)门户(👏)复合型功能的国际航空枢纽(👷)。 2024年，西安机场旅(😃)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🔫)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🐋)木齐去年GDP仅(🧀)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🐉)南的(👗)成都(🚕)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(📺)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(👶)国际枢纽的(💏)必要性。此外，也是因为(💨)接近(🚷)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(📁)宽体机。二线枢纽用(🔡)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🐮)一隅的位置，为向西开放(🎁)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🔭)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🏞)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🐡)机，阿拉木(🏔)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🛏)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🎲)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🧠)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🍢)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🏼)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🤺)体机，在机载娱乐系统加入了(🎲)《我(💻)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🐷)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🦉)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🕷)瀚(🎁)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(㊙)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(👇)向东直飞的国际和地区航线。 新疆(⛳)机场(🚫)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🐍)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(💫)边地区旅客日益增长的出行(💂)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🎎)疆的区位优势和影响力，共同助力打造(👫)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(♉)了国际航线网络的短板，乌(🧣)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🐾)起国际品牌(💀)形象，常年与新加(🛷)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(📿)保持(😥)同(🍓)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🤱)场引起更多关注。 “实际(🚩)上就是‘打样’。”李瀚明认为(🦈)，国泰(🚇)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🥋)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🍲)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🥐)更大范围(📔)、更宽领域拓展双方互利(📷)合作，助力新疆经济(🛁)社会(👯)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(✈)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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