剧情简介
对西北城市来说，机场(🌨)的作用尤(🤵)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(📊)和机场打(⏯)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(⬅)重意义。 (🍿)2013年(🔁)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(⛎)上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🔔)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🍌)、南亚、西亚(⏩)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(✌)和人文交流基地。 青海(🚒)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🤔)带(🎊)一路”建设(🏎)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🕒)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🏽)表示，咸阳机场、天山机(🔁)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🧀)手笔。T3航站楼面(🕢)积40万平方米，综合交通中心27万平(🎱)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🦓) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🍿)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🎣)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🕗)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(📺)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🏼)超过(💊)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🚒)木齐一(🍼)直是国内最繁忙的单跑道(🗓)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(💀)瀚明(⏳)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(➰)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🌈)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🍆)意见》，画出国际航空枢(🚼)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🔉)京、上(🌬)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(⛽)枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🤒)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏗)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(👈)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🧖)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🉑)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(👟)几何中(🧘)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🛤)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🚧)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🍚)使用宽体机。二(😤)线枢纽用宽体机飞国际线，往往(👢)存在客(🐬)流不(🐐)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🥙)了便利。李瀚(💡)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🐿)城市都位于亚(🍍)欧航路(🐭)的中间点。利用空客A321XLR这样(👚)的远(🧢)程窄体(🍉)机，阿拉(🙇)木图成功开航(⬇)伦(🍥)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(➕)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🙃)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(❤)个角(😤)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(💅)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🍘)运营定(🔠)期客货运输航线共(🍎)240条。其中，国际定期(😧)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🚠)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🐉)航线虽然多(🏁)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🤙)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(✔)场的国际化水平，也将进(📖)一步增强新疆的区(🛫)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🏵)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🐽)航空、阿联酋航空、卡塔尔(📇)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🎷)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(😷)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🚄)航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🤷)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🏙)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🥠)证明机(👖)场的保障能力，也是新(😂)疆以此为契机，对外释放开放活力的(➡)强(❌)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🍧)委书记马兴瑞表示，希(😇)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🧠)疆经济社会加快发展，打造亚欧(👧)黄(🐬)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🤤)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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