剧情简介
[环球时报综合(📐)报道]“一段时间以来，比亚迪、(😖)吉利等中国自(🛢)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🐖)约翰·墨菲当天(💈)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🈺)用汽车、福特汽(🔭)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(😣)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🕧)称，中国已成为全球最大的电动(♉)汽车市场，中国车企(🐕)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🚈)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(😚)费者现在对中国自主品牌的(👈)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🦎)过100%的关税后，这种“忠诚(🍊)度”可能会变得(✋)更加强烈。 根据美国CNBC网站(❄)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🎶)华市场份额从(🧝)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🎛)地区保留(🍘)其旗下Jeep品牌(🆕)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(👴)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(📫)丽·博(👿)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(😔)很大不同(😜)。我们希望能够以正确的(💑)方式参与(🥥)到这个市场中。”尽管在中国市(🦖)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🚙)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🤓)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🕤)心业务，这真是一剂(📨)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🎭)汽车制造商需要(🌥)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🌦)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🐱)该公司在中国市场的发展，使(🗑)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单