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[环球时报综合(🕧)报道]“一段时间以(🎧)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(💋)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🗝)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(👄)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🦈)车(😃)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(⛳)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(👯)国已成为全球最大的电动汽(🖤)车市(🗄)场，中国(🏻)车企生产的电动汽车占(🎸)全球电动(🕊)汽车总产量的一(🌕)半以上。而在(🏣)这一市场上，墨(💝)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🥝)收超过100%的关税后，这种“忠诚(🗾)度”可能会变得更加强烈。 根据(❗)美国CNBC网站梳理(➕)的数据，通用汽车及其合(🏼)资公司在华市场份额(🍁)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🔧)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(👲)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🎥)执行官玛丽·博拉此前表示(⛎)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🔫)斯特(🕯)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🍇)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🥔)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🥗)吃的药。我们有很(🙄)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🛒)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🔷)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🧠)该公司在中国(🚩)市场的(🚿)发展，使其有“更大的发展空间(🍧)”。（汪品植）
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