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[环球时(🍼)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(✈)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(😟)约翰·墨(🙍)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🅰)底特律三(🕦)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🐩)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🏙)内燃机(🦅)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🏘)下很难抵挡中国自主品(👉)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🗝)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(😧)的数据，通用(🏠)汽车及其合资公司在华市场份额从(👻)2015年的15%左右降至去年的(🍨)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🏟)下(🐛)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🎯)情况，通用汽车高管表(🖋)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🥘)心，他(❄)们希望旗下新能源车型能在(🧝)中(🈂)国(👲)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🈴)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🕙)望能够以正确的方式参(👋)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🥀)场，并“入股”中(🏎)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🖤)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🍉)的药。我们有很多艰苦的工作要(🤩)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(😉)中国的经营方式，但美国电动汽车领导(♊)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(⏳)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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