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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🤹)车产业分析师约翰·墨菲当天在(🐘)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(👁)律三巨头（即(🐬)通用汽车、福(😧)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(😘)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(💊)这是目前利润的主要来源。 (🖐)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🥉)的电动汽车市场，中(⛄)国车企生产的电动汽车占全球(🏻)电动汽车总(🆎)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🔌)的实(🎪)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(💻)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(📒)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🕌)，“当你观察中国市场时，会发现它(🤸)与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🥧)确(🕖)的方式参与到(♏)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🦓)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🏀)蒂斯宣布与中国零(🌯)跑汽车成为全球战略伙伴(🙄)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🛋)工作要(🎿)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🤹)新(😿)思考在中国的经(😭)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(💺)元的成本优势，这有助于该(👨)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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