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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🍨)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚯)站18日报道称(🎭)，美银证券汽车产(🦅)业分析师约翰·墨菲当天在(💭)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🎾)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🐞)同时警告说(📙)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🗣)机业(📿)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(👣)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(➕)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🧙)主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🚗)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(😑)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🌷)部盈利的比(🍣)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😾)斯集团表(🎡)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(⛅)车高管(💇)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(👪)前有很大不同(✨)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(💌)，并“入股(👮)”中国车(🍙)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🏷)国零跑汽车成为全球战略伙伴(😌)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(😇)然底特律汽车制造商需要重新思考在(🍩)中国的经营方式，但美国(🙈)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(😃)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🐄)在中国市场的发展(📦)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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