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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🍅)吉(🧣)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🕊)协会有关活动中表示，美(😜)国底特律三巨头（即(⛹)通用汽车、福特汽车和斯特(🚭)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(📘)大车企需要(🎌)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(⛰)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(➿)刊文称，中国已成为全球最大的电动(🐨)汽车市场，中国车(🎯)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🥪)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(💑)企当(🎻)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🎪)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(😔)过100%的关税后，这种“忠(🎲)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(💿)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🏽)利占通用汽车全部盈利(🤖)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(😜)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🚒)有信心，他们希望旗下新能源车型能在(📓)中国(🕵)市场继续发(🚴)力(🌜)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🙉)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🕴)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🎴)国车企。去年10月，斯特(💟)兰蒂斯宣布与中国零跑(✨)汽车成为全球战(🀄)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🚁)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🏠)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🕣)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🏸)拥(🏾)有(🐽)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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