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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(💩)析师约翰·墨菲当天在(🥌)美国汽车媒体协会(🏕)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(📴)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🍺)出中国市场。他同(🐑)时警告说，美国三(❇)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🧑)析师认为，美国车企当下很难抵挡(😄)中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🙇)费(🎌)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(📞)动汽车征收(📨)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🐠)站梳理的数据，通用汽车及其合资(😡)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🧖)的8.6%，中国市场(🍗)盈利占通用汽车全部盈利的(🆖)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🥞)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🚖)心，他们希望旗(🎂)下新能源车型能在中国市场继续发力(🛄)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚝)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(⛅)这(😧)个市场中。”尽(🗺)管在中国市场份额占比不大(✉)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🚝)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🐨)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🚂)的核(🦍)心业务，这真是一(🎃)剂难(😽)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🥐)汽车(👧)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🍨)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🐁)植）
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