剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(💕)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(💴)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(⛄)“一带一路”倡议提出时，对新疆(🤷)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(⏮)甘肃、宁夏、青(🍱)海的(💟)定位(🗒)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🆑)通道、商(🌩)贸物流枢纽、重(🗿)要产(🤸)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🗓)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🏸)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🕺)安和乌鲁木齐都表示(🎖)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🔬)纽。 (🚐) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🙇)史上规模最(👳)大的工程。 西安咸阳机(🦁)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🎪)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(👆)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🛌)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🔢)11位，西安去年(💒)GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🛑)场T1+T2面积8.9万(🏣)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🏃)鲁木齐之前都只有一(🌷)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(📴)一直是国内最繁(🛏)忙的单跑道机场(🌜)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(💂)，国内长途旅行取代(🛴)了一(🍔)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(👨)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🛹)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🏄)纽功能体系。 (🦁)北京、上海、广州是3大全方(😧)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🏼)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🖊)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🌻)，西南的成(🍅)都、重庆、昆明，西(🔬)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🈺)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(👨)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🛀)方都很(🧡)便利。加上西安产业(🌙)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🤸)纽的必要性。此外，也是因为接近(🛶)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(⛴)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🎗)居西北一隅(😊)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🦒)鲁木(🤹)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(💸)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(♈)样(🎫)的远(🛏)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(❤)直飞欧洲的航空(🍅)枢纽。 (👧) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(📹)人次；(🤜)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🦔)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🚴)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🍯)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(💑)为，换个角度，差距就是上升的空间。 (👃)国泰航空之前已在内地开(🕥)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🦐)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(👁)客运航线26条，与高加索(🚸)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🌱)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(💇)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🌯)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🏕)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🍓)枢纽目标。 除了国际航(💸)线网络的(🌫)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌛)际品(✈)牌形象，常年与新(🍬)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(📀)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(⚽)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🚁)际顶(🐠)级(🤐)航司(🕙)，以(🚎)及东亚、东(💻)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🚬)障能力，也是新疆(🆒)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🌀)总裁林绍波时，自治区党委书(👿)记马兴瑞表示，希望国(🧤)泰(⏺)集团发挥优(💋)势，和新疆共同运(🔹)行好直(〽)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🕍)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🐾)疆(🎏)区位优势，积极开(🧠)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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