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(🕊)[环球(🕸)时报综合报道]“一(🎃)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(💟)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🤡)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(💘)国市场。他同时(😓)警(💃)告说，美国三大(📑)车企需要采取更严厉的措施削减开支(👕)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🏳)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(💱)最大的(🐧)电动汽车市场(🛺)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🔚)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(📯)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📸)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🏮)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🔧)售局面仍(🔲)有信心，他们希望旗下(👚)新能源车型能在中国市场继续(🧑)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🤾)示，“当你(🚧)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🧀)确的方式参(📖)与到这个市场中。”尽管(✂)在中国市场份(👩)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🔏)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(⌛)斯宣布与中国零跑汽车成为全球(✖)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🙏)，这真是(😜)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🏯)造商需要(😅)重(📙)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🌜)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🧙)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🈳)
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