剧情简介
对西北城市来说，机场(🏢)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(👇)是全国而言(🚏)，都具有经(🎀)济与战略(🏟)的双重意义。 2013年(🐇)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🍄)贸(👹)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🤾)南亚、西亚国(💄)家的通道、商贸(🍽)物流枢(😣)纽、重要产业和(🤗)人文交流基(🤤)地。 青(🍃)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🐲)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🤙)鲁木齐打造“一带一(🚺)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(😮)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🐋)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🥣)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(👉)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(💍)吞吐(🙁)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🤣)吞吐量(😂)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(😈)木齐一直是国内最(🖤)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🎄)极大缓(🛹)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🌛)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🖱)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🚃)大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🧙)铁也(🚕)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚿) 去年，民航局、国家(🤚)发改(🕤)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🐻)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(⛹)广州是3大全方位门户复合型(✔)功能的国际航空枢纽，成都、(🏙)深圳、重庆、昆(🌁)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🦆)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🥓)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🔔)去年GDP为13317.78亿元，排(㊗)名(🚓)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🏸)安与乌鲁木(🎗)齐距离非常远，两个枢纽生(💃)态位截然不同。” 李瀚明进一(🥤)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🥜)飞国内任(🍄)何地方都很便利。加上西安产业发达(🦊)，又是旅游胜地(➕)，这些因素让西安国内客(🗾)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🛁)得使用宽体机。二线(🏠)枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🦉)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(📮)似(📯)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(👾)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🚉)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(😗)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(📋)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🚉)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🕦)航线。2024年，乌鲁木齐机场(🖤)累计运营定期客(🎓)货运输航线共240条。其中，国(🏀)际定期客运(🤼)航线26条，与高加索地区三国(🔶)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🍪)数量为国(🍧)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🐩)不够，国际航线集中(🏊)在中亚、西亚。香港航线实际(🗒)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🎎)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🛩)国际化水平，也将进一步增强新(🥈)疆的区位优势和影响力，共同助力打造(😶)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🔷)合型国际航空枢纽目标(🎄)。 除了国际航线网络(🚉)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(📻)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(📀)。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🤚)望在国际市场引起更多(💯)关注。 (🐮) “实际(😶)上就是‘(➕)打样’。”李瀚明认为，国泰开(🏔)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🐡)是新疆以此为契机，对外释放开放(🥍)活力的强(🐅)烈信号(👮)。 在会见(⛺)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🐄)团发挥优势，和新疆共(🍧)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🏁)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🎈)西开放桥头堡。用好新疆(🧞)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(📛)发展。
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