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[环球时(🕓)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🐟)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(💾)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🍒)，中国已成为全球最大(🏢)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🤨)车总产量的一半(🕢)以上。而在(👞)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(👙)站梳理的数据，通用汽车及(🏼)其合资公(⛏)司在(🚏)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🍮)利占通用汽车全(🐷)部盈利的比例也(🎻)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(😼)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(💩)对上述情(🕡)况，通(🌅)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🏺)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🍪)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🍨)前有很大(♓)不同。我们希望能够以正(✍)确的方式参与到这(🌥)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🐲)10月，斯特兰蒂斯宣布与中(👝)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (✌) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🌞)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(👖)重新思考在中国的经营方式，但美国电动(😔)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🚤)律汽车制造(👘)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🍬)优势，这有助于该公司(🌀)在中国(⛴)市场(🈺)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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