剧情简介
对西北城市来说(🏁)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(✝)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🔶)有经济与战略的双重意义(👃)。 (😍) 2013年，早在“一带一路”倡议提(🚺)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🛋)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🍷)经济(🎁)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🚴)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🔅)业和人文交流基地。 青海(👣)将西宁机场三期扩建(📏)工程视为深度融入国家“一(🍣)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(👑)程是积极参与共建(❇)“一(🔡)带一路”的有力注脚；西安和乌(📽)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(😭)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🐑)拿出大手笔(📮)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🙋)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🖤)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🌧)座机场中(🧤)规模最(🚶)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🌕)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🤼)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🏙)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(💚)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🥎)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(👨)行的主要目的地之一(✡)，新疆、青甘大环线等(💾)热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🖌)发达，更依赖(👾)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🐱)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(⛏)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🥔)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🐗)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(☕)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🎵)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🥌)2024年，西安(🍲)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🚷)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(❔)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🌸)全国(📙)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🤤)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(㊗)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🍴)分(✨)析(🎾)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🌙)都很便利。加上西安产业发(🔱)达，又是旅游胜(🃏)地，这些因素让西安国内(🚐)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🏊)个方向(🌪)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🚗)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🐻)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(💸)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(💹)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🚘)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(💒)图的(😜)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(👡)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(✖)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🥃)点(🥖)，但这次(🏝)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🧟)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(📣)。 乌鲁木齐不(⛱)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(⌚)索(🍵)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🏟)点(🌳)数量为国内(🎤)十大枢纽机场之首。 (👗)李瀚明表示，乌鲁木齐机(🧙)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(👿)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🔅)航线集中在中亚、西(🚴)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🎰)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🚳)示(✍)，国泰航空开(💂)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🍓)了(😯)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🤚)平，也将进一步增强(😃)新疆的区(🧢)位优(🏍)势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🔅)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌅)际品牌形象，常年与新加(😝)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🤖)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🎩)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🔤)司(🐦)，以及东亚、东南亚的(🕝)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(❌)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(⏭)展双方互利合作，助力新疆(🏥)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(⏰)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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