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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🏩)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(⛸)墨菲当天在美国汽车(🈴)媒体协会有关活(🤣)动中(🥉)表示，美国底特律三巨头（即通(✍)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(✝)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(⛳)削减(👧)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(👀)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(😼)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🥥)一半以(💌)上。而在(🥖)这一市场上，墨(⚾)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(❌)菲说(⛹)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🗼)强，尤其是在美国对中国电动(🚘)汽车征收超过100%的关税后，这种(🥨)“忠诚度”可(🍃)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(⬅)数据，通(🍊)用汽车及其(🏈)合资公司在华市场份(⌛)额从2015年的15%左右降至(🌴)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🚲)斯集团表示只在中国地区(😷)保留其旗下Jeep品牌的进口业(🍾)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(👧)社报道，通用汽车董事长(☕)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🏒)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🌿)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(👉)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(💓)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🔤)管理你的核心业务，这真是一(🧘)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🎪)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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