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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:喜剧 枪战 武侠 西班牙 2005 

主演:吴樾 童飞 孙越 叨叨 唐人 黄博斯 洪金宝 洪天照 

导演:李秀賢 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁(😶)路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双(👇)重意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重(😗)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路(💒)经济(💘)带核心(🅿)区。对陕(👧)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(⛪)基地。   青海将西(🎺)宁机场三期扩建工(🌜)程视为深度融入(🈵)国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁(✳)木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的(🍠)兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航(🌖)发展史上规模最大(❗)的工程。   西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府(🍢)机场航站楼面积相当。三座机场中规(🕰)模最小的兰州中川机场T3,面积也(💆)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航(😒)站楼,航站楼(🍰)面积高居(👥)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西(💉)安去年GDP仅排在全国(😠)第(🌼)21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次(🤥),可以(🎎)说不堪重负。乌鲁木齐机(💫)场T1+T2+T3面积18.48万平方米(😏),需要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌(💼)鲁木齐一直是国(⛲)内最(🌛)繁忙的单跑道机场之一。扩(🅿)建后可以(🥂)极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前也有面向未来的考量(🙍)。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🌼),新疆(👋)、青甘大环线等热度居(➰)高不下。西北遥(📐)远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有(🎒)建设国际(🐐)航空枢纽的需要。   去年,民航(🆘)局、国家发改委联合发文《关于(😔)推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方(📘)位门户复合型功能(🚦)的国际航空(🎟)枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(😲)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西(🎡)安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名(🤒)全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与(🎲)成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截(🍹)然不同(🌺)。”   李瀚明(🈁)进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便(👘)利(😑)。加上西安产(🌌)业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必(⛺)要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木(🎟)齐,偏居西北一(🍱)隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两(🕘)座城市(🔣)都位于亚(🧓)欧(🍮)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿(🕋)拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(👖)的航空枢纽。  (🙄) 阿拉木图人口近(🕶)200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌(🐊)鲁木齐人口超过400万人(🔝),民航吞吐量规(🌶)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞(🍻)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。   国泰(😀)航空(🍝)之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入(📦)了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了(🦂)新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国(🕒)际和地区航(🔒)线。2024年(🥨),乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航(🏦)线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十(🍝)大枢纽机场(🚉)之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽(🎮)然多,但不强。比如国际航班量占(🎴)比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🦈)上是乌(📣)鲁木齐唯一一条向东直飞(🐥)的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🐂)线,标志着乌鲁木齐天山国际机(🍈)场的航线网络又一次升级,满(🔮)足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🐏)出行需求,不仅提(😞)升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造(🎣)乌鲁木齐成为(🏔)连接亚欧区(🔣)域门户复合型国际航空枢纽目标。   (🎄)除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(😫)面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🙃)级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打(🔴)样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌(🕯)鲁木齐机场具备保障顶级(🐔)航司的能力,会产生示范效(🗜)应。国泰飞得好,其他国际(🔽)顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🔣),也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁(〰)林(🍝)绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优(👓)势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引(🕉)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放(🔘)桥头堡。用好(🙇)新疆区位优势,积极开拓中亚等(📫)区域市场,实现更大发展。

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