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[环球(😙)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(💶)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🔄)目前利(😂)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🍻)为全球最大的电动汽车市场，中国(📨)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🛫)难抵挡中国(💳)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(♎)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🕟)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(✏)诚度”可能会(🏕)变(💸)得更(🙃)加强烈。 根据美(🏬)国CNBC网站梳理的(📊)数据(🔂)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(😍)年(🌇)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🍁)全部盈利的比例(🥌)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👹)团表示只在中国(🍗)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🎶)上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🗻)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🐡)能源车型能(💀)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🅱)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(💤)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🔁)苦的工作要做。”墨菲(🍭)表(⛔)示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🥑)思考在中国(🐁)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🕓)斯拉在电动汽车零部件方面(👓)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(⭐)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🍥)植(🚘)）
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