剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🔯)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🐤)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🐨) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(💁)定位是：丝绸之路经济带上重(🀄)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🈵)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🚹)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(📥)视为深度融入(🈴)国家(✌)“一带一路”建设的重点工(🕌)程(🙏)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🛋)带一路”的有力注脚；(🕒)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(⛲)助力西安、乌鲁(🔲)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(⛽)量不及西(👳)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🐼)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(💍)阳机场为例，扩建后(🔊)拥(🙌)有4座航站楼(🔞)，航站楼面积高居国内前(🍗)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🍜)国第21位。 兰州机场(🥥)T1+T2面积8.9万平方(🏦)米，去年吞吐量超(🍕)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🆗)之前都只有一(🍦)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(💡)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(⛲)出国游的需求。西北是国内长(🔍)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(📗)建设国际航(😒)空枢纽的需要(😲)。 去年，民航局、国家发改委联合(💪)发文《关于推进国际航空(🔑)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🙏)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🐒)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🗼)人(🥢)次，排名全国第11位(🦔)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🍍)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🎮)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(👗)空枢纽的格局。比(🐁)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🌎)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🔡)常远(🦄)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(⛓)分析，西安接近中国的几何中心，这(⚫)样的地理位置飞(🍴)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🥗)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🎐)心，西(📉)安无论哪个方向(🍣)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🚲)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(📮)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🥤)吐量规模在1000万人次(💼)；乌(🦓)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🚣)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🕑)木齐国际旅客吞吐量不到(👳)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🤺)吐量更是(👪)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🌨)在内地开通19个航点，但(👠)这次格外用心，为乌鲁木(🍈)齐航线专门(🍾)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🥃)，在机载娱乐系统加(🤢)入了《我的阿勒泰》，商务舱(🚒)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🐁)木齐机场累计运营(🤭)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🖼)高加索地区三(🉑)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🎽)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(👘)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🎺)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(💍)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(👤)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(👎)出(⛄)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(😬)区域(👹)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🗾)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🐍)舱、餐食(🙄)、服务等方面的表现(🛸)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🏮)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(😘)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🎤)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(👹)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🛸) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(⛄)委书记马兴瑞表示，希(⛅)望国泰集团发挥(🏎)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(😶)吸引力(🏮)和可持续性。着(😳)眼更大范围、更(💦)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🍩)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(⚪)区域市场，实现更大发展。
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