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[环球时报综合报道]“一(🌴)段(📳)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🌩)崛起给不少外国汽车品牌带(🕟)来压(💿)力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🦄)银证券汽车产业分(🎖)析(🏫)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🍝)律三巨(🍎)头（即通用汽车、福特汽(🕥)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🚌)大车企需要采(🛒)取更严厉的措施削减开支(🆚)，尤其是在内燃(🗾)机业务方面，因为这是目前利润的(🐝)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🈳)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(😷)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🌧)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🚃)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🤹)市场份额从2015年的15%左(🎦)右降至去年的(🐝)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🏺)车董事(👹)长兼首席执行官(📅)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(⭐)个市场中。”尽管在中国(🎨)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(💻)企。去年(🔌)10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🏺)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🏎)向后(🕖)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(😋)动(🚺)汽车领导者特斯拉的情(📸)况略有不同，与传统的底特律(⏫)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🆘)方面拥有大约(😝)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(📼)汪品植）
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