剧情简介
对西(💟)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🕴)沿(🌷)海，也没有内河航(💒)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🤰)对(🈸)区域还是全国(🍭)而言，都(🕣)具有经济与战略的双重意义。 2013年(🎒)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🥕)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🥉)青海的定位则(📽)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🎭)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🍭)路”建设的重点工程；(🏊)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(📤)”的有(⚫)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🏚)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🥏)不(🉑)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🧡)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(👐)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(📧)楼，航站楼面积高居国内前(🐤)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(✡)方米，去(🦖)年吞吐量超(📯)过1700万人次，可以说不堪(🆑)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🍿)承载超过2700万人次的吞吐量。 (💊)兰州和乌(🕥)鲁木(😗)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🎒)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(👮)的现(♌)有压力。 适度(🔭)超前也有面向未来的考量(🛣)。李瀚明表示，最近几(🍬)年，国内长途旅行取代了一部分出国游(💌)的需求。西北(🏞)是国内长途旅行的主要目的地之(🤧)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🔃)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🍴)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(👇)国家(🎳)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🍥)设(🤸)的指导意见》，画出国际(🕹)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🏟)功能(📹)体系。 (🥥) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🦍)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🎬)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🚠)枢纽的格(😵)局。比如华南(🙎)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(👡)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🗞)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(👄)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(😩)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🥤)率不高的情况(😆)。 反观乌鲁(🌞)木齐(🎀)，偏居西北一(😽)隅的位置(😼)，为向西开放提供了便利。李瀚(🦑)明指出，与乌鲁木(🥑)齐(🚧)类似的其实是哈萨克斯坦阿(🍓)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(👽)成功开航伦敦。在国(🌠)内，乌(🙆)鲁木齐是唯一一个用窄体(📖)机能直飞(🚅)欧(👴)洲的(🦓)航(🏃)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🥒)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🈲)吞吐量规模(😔)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(😲)阿拉木(😦)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🔄)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🛁)载娱(🖲)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🌴)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🛁)，国际航班(🥌)密度不够，国际航线(🥌)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(👚)团总经理吕辉斌表示，国泰(👓)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🚬)地区旅客日益增长(📤)的(🍁)出行需求，不(🎁)仅提升了乌鲁木齐机场的国(😊)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🎉)同助力打造乌鲁木齐成为连(🔣)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🤧)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(😾)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🏡)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🍵)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🥜)是‘打样’。”李瀚明认为(😫)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(📻)力(🍝)，也是新疆以此为契机(🐙)，对外(⏯)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🆖)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(➿)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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