剧情简介
对西北城市(🛃)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(😗)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🌲)是全国而言，都具有经(🎓)济与战略的双重意义。 (🌯)2013年，早在(🥦)“一带一(⤴)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🐶)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🦏)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🎠)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(👈)视为深度融入国家“一带一路”建设的(🍎)重点(🔺)工程；甘肃认为兰州中川国际(🎃)机场三期工程是积极(🍆)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(📦)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🆒)方米，综合交通(🌃)中心27万平方(😡)米，是甘肃民航发展史上规(🎭)模最大的工程。 (🕦)西安咸阳机场T5，与北京大兴(🍑)机场、成都天府机场航(📢)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🕊)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🏎)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🤟)GDP仅排在全国第21位。 兰州(🐐)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🚨)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(⏩)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(💹)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🆔)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(♉)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🏫)内长途旅行的主要(😦)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(👸)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🌷)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🏆)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (❣) (🙅)北京、上海、广州是3大全(🈹)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🗃)际航空枢(💙)纽。 2024年，西安机(🛌)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🐵)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(⌚)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🔙)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🍯)的西安、乌鲁木齐。但与成渝(💫)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🎾)距离非常远，两(👧)个枢纽生态(🐌)位截然不同。” 李瀚明进(🚲)一步分(🖨)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(⛎)发达，又是旅游胜地，这些因素让(🎭)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🛅)，也是因为接近国内几(⏮)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(⛎)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(😍)了(🕞)便利。李瀚明指出，与乌鲁(🍽)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🚂)路的(🎯)中间点。利用空客A321XLR这样(🚢)的远程窄体机(👀)，阿(🐞)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🚐)人口(👇)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🚁)次(🚠)。“新疆人(🍐)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🍻)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🤒)机(🃏)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🥟)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🔩)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(㊙)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🐋)。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🍉)度不够，国际(🍗)航线集中在中亚、西(🎭)亚(😨)。香港航线实际上是(👤)乌鲁木(🦕)齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🚇)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🔨)，国泰(🏺)航空开通乌鲁木齐至香(🔵)港航线(🥕)，标志着乌(🐘)鲁木齐天山国际机场的航(🏭)线网络又一次升级，满足了新疆(🧡)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🔂)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🖼)成为连(💣)接(😩)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(👪)也缺乏国际顶级航司入驻。国(🔳)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(😽)与新(🤟)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🕣)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🐹)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🚿)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🤼)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🍈)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🚾)保障(🎂)能力，也是新疆以此为(⏲)契机，对(📨)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(😣)宽领域拓展双方互利合作(💑)，助力新疆经济社会加快发(🌑)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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