剧情简介
对(🌇)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(💟)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(👞)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🦁)带一(🆚)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🌐)宁夏、青海的定位则为：面向中(🕹)亚、南亚、西亚国家的(🍱)通道、商贸物(💣)流枢纽(🛳)、重要产(🍧)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(📧)设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🛑)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🧣)脚；西安和(🔯)乌鲁木齐都表示，咸(🐮)阳机场(🐮)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🙈)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(📒)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🎇)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🙅)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🏏)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🌤)客吞(🈸)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🥚)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🌂)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🕐)量。 (🍁) 兰(🧠)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(👰)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (📨) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🚵)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(👞)等热度(🧘)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(📪)输。此外，西安和乌鲁木(🍜)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🍋)改(🌸)委联合发文《关于推进国际(🚘)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(⏳)空枢纽的蓝(🛢)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🍘)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🍕)深圳、(🛣)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🌪)18位。西(♊)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🏦)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(Ⓜ)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🎒)的是，西北地域辽阔，西安(📡)与(👿)乌鲁木齐距离非(🔩)常远，两个枢(👣)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🔅)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(😱)素让西安国内客流(📑)常年处于高位，间(🌋)接影响了(🎨)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🔹)洲际航(⛓)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🍯)，往往(🤘)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(㊗)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(➡)开(🍉)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🔸)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(📰)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🐰)2700万(👙)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🐧)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🧒)齐航线专(🛒)门投放了配备可全平躺商(🙂)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🎃)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🏁)国实现全(👎)部通航，通航中亚航点(🛑)数(📠)量(🕯)为国内(🌙)十大(🎑)枢纽机场之首。 李瀚(🕓)明表示，乌鲁(⌚)木齐机场的国际航线虽然(🚮)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🎒)航线实际上是(🚥)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🗑)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🤵)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(❄)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🍛)同助力打造乌鲁木齐成为连(🤤)接亚欧区域门户复合(🙏)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🕊)板，乌鲁木齐也缺(⛰)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(❤)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(♋)持同(🌖)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🍭)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🔌)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🏁)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🏘)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🦂)极开拓中亚等区域市场，实(⚡)现更大发(👇)展。
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