剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🤶)纽，形成开放门户(🉐)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🤛)定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🐎)通枢纽、商贸物流和文化科(♈)教中心，打造丝绸之路经济(➡)带核心区。对陕西、甘(😏)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(⬇)、南亚、(🌜)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🥖)入国家“一(🚸)带一路”建设的重点工程；甘肃认为(😆)兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🏡)共建“一带一路”的有力注脚；西安(🕤)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🏣)一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🌬)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🙋)，综合交通中(🎓)心27万(🌵)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🔙)西安咸阳机场T5，与(🚞)北京大兴机场(🏦)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(✒)虹桥机场两座航站楼之和。 以西(♐)安咸阳机场为例，扩建(🎟)后拥(🥠)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🔟)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🕣)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🐽)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(✏)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🙋)之(✍)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(⬇)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🥖)，国内长途旅行取代了一部分出国游的(♒)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🥇)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(⏱)鲁木齐(🐵)还有建设国际航空枢纽的需要。 (😬) 去年，民航局(🕉)、国家发改(👈)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🔚)际航空枢纽的蓝图(✅)，提出“3+7+N”国(🈶)际航空枢纽功(🍅)能体系(🍉)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🥟)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🏏)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🥔)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(👝)11位；乌鲁木齐机场(🚌)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🐌)国第21位；乌鲁(🚍)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🚿)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🕔)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(⏺)安与乌鲁木齐距离非常远，两个(⬇)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(👭)步分析，西(🏬)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🥜)都很便利(❎)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🏹)外，也是因为(🥇)接近国内几何(🐆)中心，西安无论哪个方(🥃)向的洲际航线，都得使用宽体机(🚵)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(💌)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🔎)的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🏿)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(👺)。利用空客(🕴)A321XLR这样(🦆)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🏡)能直飞欧洲的航空枢纽。 (🔪)阿拉木图人口近200万人，民(👽)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🌓)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🐬)木齐(🏌)航线(⚪)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🎣)疆产的红酒。 乌(👿)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(📉)运输航线共240条。其中，国际定期客运航(📝)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🏞)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🦇)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🌹)港航线实际上是乌鲁(🧚)木齐唯一一条向东直飞的国际和地(👷)区(💱)航线。 新疆机场集团总经理(🔢)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🦀)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🙎)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🤺)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🔋)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(📫)木齐成为连接亚欧区域门户复合(🉑)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(⤴)短板，乌鲁木齐也缺乏(🤗)国际顶级航司入驻。国泰航(🚡)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🏉)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(❄)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🎴)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🦃)具备(🏅)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(☔)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(📊)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🌔)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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