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[环球时报综合报道(📎)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🐳)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🍈)关活动中(🛷)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🍗)汽车和斯(💂)特兰蒂(🌃)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(👍)官网17日刊文称(🥏)，中国已成为(🎥)全球最大的电动汽车市场，中国车(😱)企生产的电动(🆖)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🥔)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(⏲)度”很强，尤其是在美国(⛷)对中国电动汽车征(⏩)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🎹)据美(🅿)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🐱)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🦕)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🌎)管表示，企业对扭转(🎟)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(👄)道，通用汽车董事长兼首席(👩)执行官玛丽(👺)·博拉此前(🤯)表示，“当你观(🚍)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(👞)正确(🎸)的方式参与到这个市场中(🎟)。”尽管在(👸)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(📧)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🔜)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🐱)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(⬛)律汽车制造商(🛤)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🔇)动汽车领导(📅)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(💢)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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