剧情简介
对(🔡)西北城市来说，机场的作用(🐽)尤为重(🌕)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(👰)而言(😄)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(👝)出时，对新疆的定位(🥖)是(🙈)：丝绸之路经济带上重要的交通枢(Ⓜ)纽、商贸物流和文化科教中心(🚍)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(😬)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🥁)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (😶) 青海将西(☝)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🐬)的重点工(🕯)程；甘肃认为兰州中(🔁)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🍩)、乌(♒)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(📕)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🦉)交通中心27万(🥇)平方米，是甘肃民航发展(🏟)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(💬)府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🎆)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🕴)座(🙏)航站楼之和。 以西安咸阳机(✝)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🚯)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🚜)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🍜)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(😟)跑道机场之一。扩建后(🚝)可以极大缓解这几(🥜)座机场(💿)的现有压力。 适度超(🅱)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🏡)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(💱)环线等热度(🍃)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🤨)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🍢)航空枢纽功能体系。 北京、(👽)上海、广州是3大全方位门户复(😋)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🎓)、哈尔滨(🦔)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🏬)国第11位；乌鲁(🚜)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🍅)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🏏)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(📼)近中国的(🐞)几何中心，这样的(🌥)地理位置飞国内任(🏚)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🥫)打造国际枢纽的必要(⏺)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🥨)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🎒)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🔥)木齐，偏居西北一隅的位置(🕎)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🚾)中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🥧)窄体机，阿拉木图(🍞)成功开航伦敦。在(♎)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🎾)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🔍)，国(🍸)际货邮吞吐量更(🔢)是阿拉(🌗)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🐘)上升(🔠)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🛍)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🛶)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🥜)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🍐)货运输航线共240条。其中，国(♊)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(😱)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🏰)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🎦)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🔒)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🉐)港航线，标志着(🏒)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🔖)需求，不仅提升了(🔞)乌鲁木齐机场的国际(🚨)化水平，也将进一步(🍟)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(⏳)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🐴)、阿联酋航空、卡塔尔(🔎)航空这样的(🥎)顶级(🛳)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🤷)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(💕)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🕐)。国泰飞得好，其他国际顶级航(💊)司，以及东(😐)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(😟)释放开放活力的强烈信号。 在会(🔅)见国泰集团行政(🔒)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(✏)。着眼更(🤵)大(🌆)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(♿)发展，打造亚欧黄金通道和(🎬)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(😔)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单