剧情简介
对(⚫)西北城市来说，机场(⛷)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(📹)托铁路和机场(🚮)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(⌛)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🔥)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🈲)经济带(🔀)上(🚍)重要的交通(🕹)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🍀)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🚆)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(❌)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🍲)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🈁)与(🔆)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🧚)建工程，能助力西(🍷)安(🕗)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(☝)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🍖)规(🎪)模最小的兰州中川机(⏱)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🛩)高居国内前(📳)5。但西安咸阳机场去年旅客(😏)吞吐量(🛰)排(🏺)在(🌟)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(💱)吞(📟)吐量超(👱)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🤓)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(⛰)和乌鲁木齐之前都(🔓)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (⏯)适度超前也有面向(✨)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🧟)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🏐)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🍂)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🏧)客(♍)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🍘)，排名全国(🌻)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🃏)南的广州、深圳，西南的成都(⬜)、(🤦)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🎆)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🐻)李瀚明进一步分析(🍔)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🔏)飞国内任何地方都很(😶)便利。加(✖)上西安产业发达，又是(🎺)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🤩)打造国(😝)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🍮)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🍸)置(🍞)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🆗)齐(📶)类似的其实是哈萨克(🤙)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(💄)中间点。利用空客A321XLR这样的(🚩)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🧖)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🕶)吞吐量不到阿拉木图的十分之(🚏)一，国(😹)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🍟)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🗡)木齐航线专门投放了配备(🔌)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🧘)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(⛺)酒单上还(🚳)出现了新疆产的红酒。 乌(☝)鲁木齐(🐺)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(😯)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🥖)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(💁)多，但不(🛄)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🎒)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🧜)地区航线。 (⏰)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🌭)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🐂)着乌鲁木齐天山国际机(⛺)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🧡)仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🔱)化水平，也将进一步增强新(💍)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🌵)域门户复(🎛)合型国际航空枢纽目标。 除(👢)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(💩)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(♑)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🌳)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(💩)过国泰开航，乌(🍌)鲁木齐有望在国际(🌡)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🌑)样’。”李瀚明认为，国泰(🍼)开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🔏)障顶级航司(🔀)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(💮)，以及东亚、(🌴)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🧕)力，也是新疆以此(🚠)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(✔)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🖼)拓展双方互利合作，助(⏩)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(😟)优势，积极(🖋)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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