剧情简介
对西北城市来说，机(⚪)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🎺)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(📮)有经济与战(🌸)略的双重(😜)意(🥗)义(🕧)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🐾)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🥌)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🌺)宁机场三期(🔓)扩建工程视为深度融入国(🎧)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🐃)认为兰州中川国(🥖)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🌰)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🌝)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🐀)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🎥)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🛅)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🔫)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🎡)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(👝)米，去年吞吐量超过1700万人(🐍)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🤴)积18.48万平方米，需要承载超(💯)过2700万(🙃)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🤳)直是国内最繁忙(😇)的单(🐲)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(❌)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🚇)。李瀚明表示，最近几年，国(📲)内长途旅行取代了一部分出国游(👷)的需求。西北是(🈂)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🧑)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🔀)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(😰)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🏪)庆、昆明、西安(♈)、乌鲁木齐、(⛳)哈尔滨(🔲)是7大区位(🌗)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(😍)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🧡)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🎟)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🤘)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👷)非(🥝)常(🎙)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🗂)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🎏)何中心，西安无论哪(💧)个方(🥃)向的洲(👗)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🌱)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🐑)，两座城市都位于亚欧航路的中间(🥊)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🍀)拉木图成功开(💟)航伦敦。在国(😾)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🍍)图人口近200万(🔩)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(👺)过400万人，民航吞吐量(🛐)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🐰)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🤔)角度，差距就是(🌭)上(👢)升的(📶)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🐺)点，但这次格外用心(🤡)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🌦)全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🎺)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🧢)乌鲁木齐不缺国际和地区航线(😸)。2024年，乌鲁木齐(⏹)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(👙)部通航，通航中亚航点(🆎)数量为国(✉)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🚯)，国际航班密度不够，国(➰)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🥙)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🔙)升级，满足了新疆及周边地区旅客日(☝)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🔗)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🌽)区位优势和影响力，共(📓)同助力打(🤟)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🛰)型国际航空枢纽目标。 除了国际(🌿)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🗓)餐食、服(💇)务等方面的表现，建立起国际品(🌉)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🔚)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🔊)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🛥)打样’。”李瀚明认(🍠)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🏚)范(🉑)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(💆)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🚙)国泰集团发(📩)挥优势，和(📴)新疆共同运行(🚝)好直航航线(🔲)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🐛)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(♌)向西开放桥头堡。用(🚍)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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