剧情简介
对西北城市来说，机场(💳)的作用尤为重要。西(🔼)北不沿海，也(🤨)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🕴)“一带一路(📻)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🤐)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🔟)：面向中亚、南亚、西(⚫)亚国家的通道、商贸物流枢纽、(👣)重(🛏)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🚏)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(💁)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🕶)，咸阳机场、天山机(🔮)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🔴)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🥒)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(♑)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🍠)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(👻)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🐳)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🐂)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(💥)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🥑)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🏥)机场的现有压力。 适(🎟)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🤰)部分出国游的需求(🍌)。西北是国内长途旅行的主要目(🌼)的地之一，新疆、青甘大环线等(🛀)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🥈)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🤚)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(➕)全国第11位；乌鲁木齐机(🎆)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🙌)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(👳)了多(🐫)个(🐊)国际航空枢纽的格局。比如华南的广(👋)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(💠)辽阔，西(📫)安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🐞)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🤕)中国的(📺)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🎼)很便利。加上西安产业发达，又是(📒)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🐺)接近国内几何(🏚)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(⏯)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🎀)坦阿拉木图(🖊)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🏺)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🍅)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🃏)吐量规模在(👇)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🎚)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🚾)不到阿拉木图的(♓)十分之一，国(📑)际货(😑)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🛄)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🚝)已在内(🗓)地开通19个航点，但这次(🆑)格外用心，为(🏋)乌鲁木齐(🏩)航线专门投放了配备可全(🛑)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🎥)乌鲁木(🐎)齐不缺国际和(🌕)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(💛)定期客运航线26条，与高加索地区三(🎀)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🧠)李瀚明表(🧟)示，乌(🔲)鲁木齐(🤥)机场的国(🖲)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🎛)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(😨)中在中亚、(♐)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(➰)和地区航线。 新(🌍)疆机场(🤢)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(⏲)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🥥)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🗯)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(💓)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(👃)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(💁)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🛡)市场引起更多关(🚺)注。 “实际上就(🥑)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🍉)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(📙)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🔅)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🥏)明机(🎯)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🎡)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🎐)可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🍂)拓展双方互利合(💫)作，助力新疆经济社会加快发展(💈)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🎚)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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