剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🐀)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🤚)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🕳)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(💠)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(📹)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🤘)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(⏪)。对陕西、甘肃(🍙)、宁(🚿)夏、青海的定位则为(🗨)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🐱)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🍢)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🧓)都表示，咸阳机场、天山机场的(😃)改扩建工程，能助力(🍕)西安、乌鲁木齐(🕜)打造“一带一路(🔋)”核心枢(🎰)纽。 (👼) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🤕)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🦔)航站楼面积(🎊)相当。三座机场中规模最小(🚱)的兰州中川机场T3，面积(💒)也(🕥)相当于上海虹(🌦)桥机场两(😬)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(😨)米，去年吞吐量超过1700万(👓)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(☕)载超过2700万人次的吞(⛔)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(💴)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🍧)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🕔)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🔓)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🤴)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🐍)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🈲)能体系。 北京、上海、广州(📳)是3大全方位(🍔)门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🚐)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🔒)木齐、哈尔滨是(⚡)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (Ⓜ)2024年(🍛)，西安机(🍡)场旅客吞吐量4703.04万人次(😔)，排名全国(💧)第11位；(🧞)乌鲁木齐机场旅客吞(🌻)吐量2776.57万人次，排(🍍)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🚆)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🥍)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🛣)样的地理位置飞国内任何地方(🕟)都很(🐣)便利。加上西安产业发达，又是旅(🔑)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(⛵)必要性。此外，也是因为(🖤)接近国内几何中心，西安无论(💄)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🍽)用宽体机飞国(👌)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🎸)齐，偏居(👓)西北一隅的位置，为向西开放提供(💻)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(👟)鲁木(🍒)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🕥)。 阿拉木图人口近200万人，民航(🏄)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🍜)木齐(🚵)人口(⛪)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🎇)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🌡)吞吐量不到阿拉(🗑)木图的十分之一，国(👚)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🚿)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(Ⓜ)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🏕)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🖨)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🎠)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🍎)。 李(📣)瀚明(😲)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🤯)中在中亚(❎)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🦐)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(😺)新(🏕)疆的区位优势和影响力，共同助力打(💕)造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🛳)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🕥)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🤢)，乌鲁木齐有望在国(📩)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(📕)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(💋)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(📰)国泰集团行政总裁(🚺)林绍波时，自(🌳)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🍹)疆共同运行好直航航线，不(😝)断提升吸引力和可持续性。着(⬆)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🥀)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🌷)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🏹)开拓(🌙)中亚等区域市场，实(🕙)现更大发展。
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