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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🌜)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(💉)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(⛎)同时警告说，美国三大车企需要采取更严(💦)厉的措施削减开支，尤其是(🏜)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🔥)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(📂)称，中国已成(💥)为全球(🐋)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🈶)汽车占全球电动汽车总产量(🗄)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(😭)实力。墨菲说，消费者现(🍅)在对中国自主品牌的“忠诚度(🚘)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🖥)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(👼)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(👫)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(😸)集团(👊)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🖇)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🔗)仍有信心，他(💭)们希(🚀)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🚸)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🤤)时，会发现它与5年前有很大(💚)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(👂)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(👥)的药。我(🥕)们有很多艰苦的工作要做(🎷)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🧐)重新思考(🤪)在中国的经营方式(🕸)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🚑)统的底特律汽车制造(🎵)商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🥁)方面拥有(🧟)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(😧)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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