剧情简介
对(🤽)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(📬)有内河航运。依托铁路和机场(🍣)打造枢纽，形(📬)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🧗)丝绸之路经济带核(👙)心(🐔)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(☕)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(⬜)基地。 青海将(👽)西宁机场三期扩建工程视为(🗝)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🌞)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🔜)场的改扩建工程，能助力西安(⛄)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🚶)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(👄)中心27万平方米，是甘(🆖)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🤱)北京大兴机场、成都天府机(🦍)场航站楼面积相当。三座机(〰)场中规模最小的兰州中川(🐭)机场T3，面(🕠)积(🌔)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🚝)以西安咸阳机(⛰)场为例，扩建后(📐)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🏕)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(💃)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🏪)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🛄)之前(🏙)都只有一条跑(🔏)道，因起降架(⬛)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🚆)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🍂)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🍵)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🛏)发达，更依赖民航运输。此(🐴)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🐸)要。 (🔖) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(⛅)合型功能(🍩)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🤴)复合(🐊)型功能的国际航空枢纽(〰)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(👌)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🌜)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (💫) “有些地(🚌)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🔜)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🍝)渝不同的是，西北地域辽阔，西(🍗)安与乌鲁木齐距离非常(🔊)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🏊)很便利。加上西(🍕)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🤕)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🍔)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🚽)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(⛲)能直飞欧洲的航空枢纽(🖐)。 (📰)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🍰)齐(🕌)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🏥)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🚇)上升的空间。 国泰航(🌪)空之前已在内地开通19个航点，但(😍)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(⏪)门投放了配备可全(🐙)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🥝)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🌃)地区三国与中亚五国实现全部通(👇)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🎇)。 (⏱)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🛺)国际航线虽然(🔬)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🚭)中在中亚、西亚。香港航线(🆎)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🍯)飞的国际和地区航线。 新疆(📗)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(⏲)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🦆)次升(🎁)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(➰)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🌺)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🔠)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🏩)舱、餐食(🎹)、服务等方面的表现，建立起国(💻)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🙆)联酋航空(🎆)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🔡)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🗼)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(✝)航司，以及东亚、东南亚的(⛔)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🐍)，对外释放开放活力的强(♎)烈信号。 在会见国泰(🔙)集团行政总裁林绍波时，自治区(🤑)党委(🌤)书记(🧑)马兴瑞表示，希望国(🛐)泰集团发挥(🍹)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(⌚)和可(🏞)持续性。着眼更大(🈷)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(📆)区位优势，积极开拓中亚等区域市场(😂)，实现更大发展。
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