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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(💜)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🦏)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🐀)严厉的措施(🏂)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🍭)球(😕)最大(🏤)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🍑)认(🔘)为(👑)，美国车企当下很难抵挡(🚴)中国自(🖤)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(👏)中国自主品牌的(💊)“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🙂)中国电动汽车征收超过100%的关(⤵)税后(🌛)，这种“忠诚度”可能会变得(📇)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(💕)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(📖)盈利占通用汽(💊)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🙇)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🌈)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🤧)事长兼首席执行官玛丽·博(🎱)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🦏)有很大不同。我们希望能够以(🐧)正确的方式参与到这(🦑)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🔄)好中国市场，并“入股”中国车企。去(🎇)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(😏)汽车成为全球战略伙(😼)伴(👔)，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🐄)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(📤)的情(📘)况略有不同，与(💞)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🍱)动汽车零部件方面拥(🎊)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(👪)植）
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