《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(🚳)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🚽)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🅾)称，美(😤)银证券汽车(🏖)产业分析师约翰·墨菲当天在美(🥔)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(📉)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🔂)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🐍)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(👘)其他分析师认为，美国车企(🉐)当下很难抵挡中(🙈)国自主品牌的实力(🐪)。墨菲说(🎠)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(📬)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🖤)“忠诚度”可能(🏞)会变得更加强烈。 　　根据(🌹)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🐐)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(😛)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🥑)业务。 　　针对上述情况，通用(✨)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🏫)局面仍有信心，他们希望旗(🧦)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(👍)场(⏪)时，会发现它与5年前有很大(🤽)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🆖)管在中(📣)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🐟)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(✡)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🦆)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🕘)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🌉)动汽车零部件方面(😄)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(📘)的发展，使(👓)其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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