《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🗡)析师约翰·墨菲当天在美国汽(🏫)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🌍)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🥣)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(💆)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🚫)，因为这是目前利润的主要来源(👴)。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(📿)市场，中国车企生产的(🕑)电(🖨)动汽车占全球电动(🍝)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(💇)菲和其他分析师认为，美国车企(🙆)当下很难抵(🙃)挡中国自主品(🗣)牌的实力。墨(🤣)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🍐)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(👅)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🦇)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(⛽)只在中国(🈲)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(📐)针对上述(⚓)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🏀)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🏟)社报道，通用汽车董事(🥇)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🕒)能够以正确的方式参(👄)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🦇)兰蒂斯也看好(⛴)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🤼)斯宣布与中国零(🛬)跑汽(🚗)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🏀)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🍿)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🍖)1.7万美元的成本(🛸)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🥍)其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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