剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🙎)尤(🔇)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🎒)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🏾)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(😸)位是：丝绸之路经济带上(⏩)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🛢)核心区。对陕西、甘肃、宁(♟)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(💮)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🍬)期(🗜)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(📤)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🧣)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(⏹)合交通中心27万(✌)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🥤)最小的(🍵)兰州中川机场T3，面积也相当于(😷)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(👜)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🎛)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🍺)年吞吐量超过1700万人(🚮)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🌠)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(💤)有一条跑道，因起降(🆗)架次(🐉)多，乌鲁木齐一直是(🍉)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🦂)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(💮)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(👶)和乌(🥟)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(😣)联合发文《关于推(❣)进国际航(🏗)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(😱)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(✔)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🥤)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🐷)人次(🤺)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(😋)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🐎)圳，西南的成都、(🦔)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🚻)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🔦)样的地理位置飞(🍲)国内(🐵)任何地方都很便(🌊)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🍂)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🔨)必要性。此(⤴)外，也是因(🏗)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🥈)用宽体机。二线(📭)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(💦)况。 反观乌鲁木齐，偏(🏡)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(❔)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(📰)齐(🖤)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🚟)次(🌥)。“新疆人均乘(🛴)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🐖)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(📺)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(⚓)机载(💒)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🤴)酒单上(🌶)还出现(🗂)了新疆(🎵)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🌬)计(🔰)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(⛪)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🚚)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🍜)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🎭)不够，国际航线集中(😍)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(📤)鲁木齐唯一一条向(❌)东直飞的国际和(🤜)地区航线。 新疆机场集团总经(🕑)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🎡)天山国际机场的航(💫)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🐱)化水平，也将进一步增强新疆的区(🐸)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(💓)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(😽)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🚳)国际顶(🚓)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🌬)形象，常(📕)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(❣)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🕹)国际市场引(🎹)起更多关注。 “实际上就是(😀)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(💳)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🖌)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🍚)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🤸)书记(🚟)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🐟)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🛹)亚欧(😒)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🔷)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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