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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🎂)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚲)当天在美国汽(🍽)车媒体协会(🙍)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🚈)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🍙)网17日刊文称，中国已成(💗)为全(🏢)球最大(💧)的电动汽车市(🧔)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🏯)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🎌)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🥉)对中国自主(🍫)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(✌)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🐃)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🤽)席执行官玛丽·(😲)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🤰)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(😸)正确的方式参与到这个市(🎹)场中。”尽管在中(😅)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(😂)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😻)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(👖)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🐽)的经营方式，但美国电(🦊)动汽车(🕹)领导者特斯拉的情况略有不同(🏈)，与传统的底(🌒)特律(🍖)汽(🔒)车制造(🍘)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🎩)的(🕉)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(💆)植(🐗)）
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