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[环球时报综合报道(😆)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🐡)称，美银证券汽车产业分析师约翰(🌝)·墨菲当天(🏏)在美国汽车媒(🙁)体协会有关活动中表示，美(➕)国(😬)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🈚)国(📂)市场。他同时警告说(👑)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🐧)济论坛(📊)官网(🧓)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🚼)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🎰)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🥛)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🍺)利的比例也有所下降。2022年(🚷)，斯特兰蒂斯集(🚈)团表示(💩)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🛋)进口(⛷)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🚵)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🍋)中(🔌)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(😡)个市场中。”尽管在中国市(🏤)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🤽)资15亿欧元。 “积极管理你(⛵)的核心业务，这真(🈳)是一剂难(🥦)吃(🈲)的药。我们有很多艰苦的工作要(🗞)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🧖)律汽车制造商相比，特斯(😢)拉在电(🐮)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🥅)的发展空间”。（汪品植）
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