剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(⬆)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(⭕)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🏊)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🆒)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(👥)要产(🚣)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(📘)扩建工程，能助力西安、乌鲁(🌃)木齐(🚾)打造“一带一(⛳)路(🛐)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🤾)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🌭)上海虹桥机场(🐓)两座航(🔥)站楼之和。 (🎠) 以(🚡)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(😹)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(👅)在全国第11位，西安去年GDP仅排在(👊)全国第21位。 兰(🗞)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(❣)，乌鲁木齐一直(🥪)是国内(💯)最繁(👡)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(👦)未来的考量。李瀚明表示，最近(💦)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🗓)主要目的地之一，新(🦉)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🔥)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(💇)需要。 (🐱) 去(🆎)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🎫)际航空枢纽的蓝图，提(🚭)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🌴)明、西安(📗)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(😲)量2776.57万人(🍊)次，排(🔝)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(💵)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🍧)4502.16亿元，排名全国第(🍾)74位。 (🛑) “有些地区出现了多个(🖇)国际航空枢纽的(🐫)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🥁)重庆(❄)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(⬛)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(♈)西(🎾)安产业发达，又是旅游(🏫)胜地，这些因(➰)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(👙)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🎑)利。李瀚明指出，与乌鲁木(📚)齐类似的其实是哈萨(🤫)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(📂)用空客A321XLR这样的远程(🧜)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🛅)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🧑)图人口近200万人，民航吞吐量(🚈)规(🎶)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🤯)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(⤴)人均乘机次数更多，但(📔)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🚄)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🕷)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(❄)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🐳)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(⬇)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🌤)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🎩)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🏇)定(👜)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🕑)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🅱)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(⏹)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(✈)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🎧)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🍷)强新疆的区位优势和影响力(👾)，共同助力打造乌鲁(✍)木齐成为连接(💅)亚欧区域门户复合型国际(⛏)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🕠)际顶级航司入驻。国泰航(💊)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🤐)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🗡)同一水准。通(🛍)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🕌)泰开航证明了乌鲁木齐(🏋)机场具备保障顶级航司的(📝)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🚰)顶(🌼)级(😓)航司，以及东亚、东南亚的航司都(😋)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🍀)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🆖)国泰集团发挥优(🧦)势，和新疆(🕛)共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🐑)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(📑)利合作，助力新疆经济社(🎠)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🌡)势，积极开拓中亚等区域市(🏜)场，实现更大发展。
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