剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🕤)和机场打造枢纽，形成开放门(🧗)户，无论对区(🎠)域还是全(🧥)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🌏)路”倡议提出时，对新疆的定位(🚛)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🙈)科教中心，打造丝绸之路(📻)经济带核心区。对陕西、(🌓)甘肃、宁夏、(☝)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🍘)亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🆘)重要产业和人(🧢)文交流基(⛹)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🈂)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🛷)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🤱)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🔖)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🔫)笔。T3航站楼面积40万(🐒)平方米，综合交通中心27万平方米(🚑)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (📸)西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🤝)场(♋)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(📀)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🛑)航站楼，航(🛒)站楼(⛄)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(📈)年旅客吞吐量排在(😖)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(➿)不堪重负。乌鲁木齐机(😎)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🕋)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🚅)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🚧)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🚎)地之一(🌹)，新疆、(⏳)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🙇)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🛥)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🙇)能体系。 北(🏮)京、(🤒)上海、广州是3大全方位门户复合型功(🚏)能的国际航空(👖)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(👈)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🔮)国(🎇)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🚋)第74位。 “有些地区出现了多个国际(🎊)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🗄)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🌷)然不同。” 李瀚(🌋)明进一(🕋)步分析，西安接近中国的几何中(🏃)心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🍶)很便(🌚)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🛎)些因素让西安国内客流(👇)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🔵)的情况。 (🤯) 反(🏖)观(😌)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🏍)利。李瀚明指出，与乌鲁木(🤤)齐类似的其实是哈(🤐)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🔛)，阿拉(📣)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🗂)木图人(🥉)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🍁)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(💀)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🎏)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(👤)门投放了配备可(🧠)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🐈)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🍤)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🦂)部通航(🤟)，通航中亚航点数(🕞)量为国内十(🧔)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🚍)上是乌(🆙)鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🐈)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🌨)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🈲)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🥠)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(👭)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(😅)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🎎)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(⛩)空凭借座舱、餐食(🔍)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(📬)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🎚)样’。”李瀚明认为，国泰开航(🚠)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(📹)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🐾)的航(📘)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🛳)，也是新疆以此为契机，对(🚍)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(〰)，不断提升吸引力和(🌨)可持续性。着眼更大范围、更宽领(🏒)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🛁)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🕊)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(👒)市场，实现更大发展。
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