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[环球时报综合报道]“一段时间(☝)以(🏻)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(📝)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🎽)警告说，美国三大车企需(🛎)要采取(🕐)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🔏)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🐄)济论坛官网17日(🐇)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(👳)车占(👧)全球电(🐮)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🤛)当下很难抵挡中国自主品(👽)牌的实力。墨菲说(🕦)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(✡)”很强，尤(🤗)其是(❌)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🔠)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🏉)8.6%，中国市场(🍂)盈利占通用汽车全部盈利的(🥒)比例也(🥢)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🎗)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(⏲)参与到这个市场中。”尽管在中国(🙋)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(😗)”中国车企。去年10月，斯(🎼)特兰蒂斯宣(🍊)布与中国零跑汽车成为全球战略(🥞)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🐥)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(⛅)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(👬)大的发展空(✂)间”。（汪品植）
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