剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🤘)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🎱)是全国而言，都具有经济与战略的双重(🕗)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🍾)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(⤴)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(❌)亚国(📐)家的通道、商贸物流(😨)枢纽、重要产业和人文交流(🚃)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🕕)带一路”建设的重(💏)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🔢)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🥛)纽。 体量不及西(🥉)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🎅)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(➖)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🔜)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🌏)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🚣)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🚗)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(♍)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🚥)降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🎑)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(😴)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🔳)，最(🍘)近几年，国内长途旅行取代了(💉)一部分出国游的需求(📔)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🍻)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🏚)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🕑)指导意见》，画出(🐟)国际航(📷)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(💛)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🐩)功能的国(🕡)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🍲)吞吐量4703.04万人次(🈷)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🍽)人次(🥃)，排名全国第18位。西安去(💉)年GDP为13317.78亿元，排名全国(💃)第21位；乌鲁(🛣)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🌽)空枢纽的格局。比如华南的广(🙀)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🍾)渝不同的是，西北地(🍤)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(😢)枢纽生(🚟)态位截然不同。” 李(🆑)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(💑)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🦀)些因素让西安国(👁)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(😓)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(📝)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🧡)线，往往存在客流不(🏨)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🕓)实是哈萨克斯坦阿(🦓)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🥋)国内，乌鲁木齐是(👲)唯一一个用窄体(🥗)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(✂)超过400万人，民(🔯)航吞吐(🤔)量规模在2700万(🌜)人次。“新(㊙)疆人均乘机次数更多，但(🌺)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🛶)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(👉)木齐航线专门投放了(🍻)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(♐)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🤳)和地区(🎭)航线。2024年，乌(🏂)鲁木齐机场(✏)累计运营定期(🌋)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🦁)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🈶)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(😙)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(⛄)条向东直飞的国际和(🃏)地区航线。 新疆机场集(🐨)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(😎)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(👺)了(🎾)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🙀)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🔁)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🛹)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🎅)就是‘打样’。”李瀚明认(🌌)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(⏫)得好，其他国际顶级(🕒)航司，以及东(🚑)亚、东南亚的航司都会考虑跟(🈺)进。除了证明机场的保障(🤠)能力，也是新疆以此为契机，对外释放(💶)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(📩)行政总裁林绍波时，自治(🐰)区党(🤳)委书记马兴瑞表示，希望国泰集(😶)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🔊)道和向西开放桥(😯)头堡。用好新疆区位优势(🚕)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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