剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🎭)没有内河航(📠)运。依托铁路(🆔)和机场打造枢纽，形成(✨)开放门户，无论对区域还是全(🐻)国而言，都具有经济与(📴)战(🍔)略的双重意义(🕡)。 2013年，早(🤼)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(😰)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(☕)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🍪)文(🖕)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🏝)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🚵)建(🕠)工程，能助力西安、乌鲁木(⭐)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🍯)及西(🔸)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🆔)的工程(🌧)。 西安(🌄)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🥜)航站楼面积相当。三座机场中规模(🏛)最小的兰州中川机场T3，面积也(🖲)相当于上(🈲)海虹桥机场两座航站楼之(🦌)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(📫)，西安去年GDP仅(🕵)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🐭)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🚏)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🏟)道，因起降架次多，乌(😢)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(😿)长途旅行(🥡)取代了一部分出国游的需求。西(👘)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🦑)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(❤)有建设国际航空(🔶)枢纽的需要。 去年(🕶)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🐍)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🚚)纽的蓝(🤠)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🌍)位门户复合型功能(🐌)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🛅)位(📎)门户复(👟)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🚅)人次，排名全国第18位。西安(😳)去年GDP为13317.78亿(🥦)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🍀)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🔕)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🔂)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🏀)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(📩)几何中心，这样的地理位置(🥂)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(📔)让西安国内客(🔏)流常年(🈂)处于(⏫)高位，间接(🏞)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🌾)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(➖)往存在客流不足、上座(👞)率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🐯)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🙅)座城市都位于亚欧(📡)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(💧)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(👒)一一个用窄体机能直飞欧洲的(📺)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(💮)人，民航吞(👚)吐量规模在2700万人次。“新疆(😪)人均乘机次数更多，但乌(🐝)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🏩)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🌎)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🦊)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🌍) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🗿)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🔛)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🏮)少，国际(🥏)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🔻)是(📟)乌鲁木齐唯(☔)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🎩)机场集团总经理吕辉斌(🏆)表示，国泰航空开(🎽)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(👷)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🍡)的国际化水平，也将进一步(😈)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(👁)木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🥇)国际航空枢纽目标。 除了(✳)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(📦)借座舱、餐食、服务等(🏨)方(➗)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🛤)虑跟进。除了证明(💳)机场的保障能(🤾)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🔐)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(😺)发挥优势(🍯)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🏍)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🛵)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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