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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🌅)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🕗)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🌙)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(📌)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🕗)国三大车企需要采取更严厉的(👗)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🌶)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🚤)的一半以上。而在这一市(💮)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🚖)实(🥒)力。墨菲(🥇)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🐍)种“忠诚度”可能会(🎮)变(🕢)得更加强烈。 根据(🎥)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(📊)资(🕶)公司在华(🏴)市场份额从2015年的15%左右降至去年(🚓)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🦄)的比例也有所下降。2022年，斯(🌃)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🥩)旗下Jeep品牌的进(🧥)口业务(😌)。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🌅)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(😃)心，他们希望旗下新(💭)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(❓)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🚌)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(👨)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🏵)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🐦)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🧜)同，与传统的底特律汽车制造商相(🔚)比，特斯拉在电动汽车零(💲)部(🖋)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🏳)的发展空间”。（汪品植）
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