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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(❣)CNBC网站(🧐)18日报道称，美银证券汽车(🔒)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(😉)底特律三巨(🚁)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(♋)）(🛎)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🆑)严厉的措施削减开支，尤其是(🐅)在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🐇)的主(🖊)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🈶)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🚦)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(⏯)是在美国对中国电动汽车(🤙)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🗑)烈。 根据美国CNBC网站梳(🧘)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(👁)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🌾)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(⏯)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🕯)用汽(🏁)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🥚)型能在中国市场继续发力。据彭博社(👯)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(👂)表示，“当你观察中国市场时，会发现(📔)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🐀)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🚸)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(♉)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(⛱)汽车零部件方面拥有大约1.7万(🌵)美元的成本(🍗)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(📽)发展空间”。（汪品植）
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