剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🧐)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🔇)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(😲)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(💇)造丝绸(🏾)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🏎)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🈯)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🐝) 青海将西宁机场三期扩建工(📑)程视为深度(🔻)融入国家“一带一路”建(🏌)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🏿)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🏈)乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🦏)枢纽。 (➗)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🥞)机场、成(👰)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(📺)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(📋)，扩建后拥有4座航站楼，航站(❗)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🤹)在全国第11位，西(💝)安去年(📲)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(👞)，去年吞吐量超过1700万人次(🛋)，可以说(🐝)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🌸)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(📽)单跑道机场之一。扩建后可以极(📽)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(👞)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🌬)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🕝)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(⏬)外，西安和乌鲁木齐还(👂)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🤢)导意见》，画出国际(⛹)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🙆)枢纽(🍶)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(♌)、深圳、重庆、昆明、西(📊)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🏙)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🌁)鲁木齐(🏟)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(👚)的格局(🛩)。比如华南的广州、深圳，西南的成(🥏)都、重庆、昆明，西北的西安、乌(⬇)鲁木齐。但(🍦)与成渝不同的是，西北地域辽阔(🚚)，西安与(🧠)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🥡)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🌱)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🎞)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🛰)的洲际航线，都得(😲)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🙎)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(⏲)的其(🛋)实(📝)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(⛷)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🦔)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(✴)在1000万人次；乌鲁(📸)木齐人(😙)口超过400万人，民航吞吐量规模在(🥀)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(❇)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🏗)木图的十分之一，国(😈)际货邮吞吐量更是阿(🏛)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(👮)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🚹)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🐩)娱乐系统加入了《我的(🧐)阿勒泰》，商务(🌝)舱酒单上还(❌)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🐙)26条，与高加索地区三(🕍)国与中亚五国实现全部通航(😴)，通航中亚航(🦖)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🗂)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(📫)多，但不强。比如(🏳)国际航(🧒)班量占比较少，国际(🏻)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(👟)地区航线。 新疆机场集(⏳)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🚍)乌鲁木齐天山国际(📶)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(⏪)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🎑)机场的国际化水平，也将进(🌱)一(🦍)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🌱)际航空枢纽目标。 除了国际(🔮)航线网络的短板，乌鲁木(🛳)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🧡)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(😅)。 “实(🤟)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🗣)应。国泰飞(👝)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🐥)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🚮)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🔌)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🏛)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🚂)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🐑)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🕓)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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