剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(📚)济与战略的双重意(😈)义。 2013年，早在(💚)“一带一路”倡议提出时，对(🥙)新疆的定(🍗)位是：丝绸之路(📴)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(〰)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🐻)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(📊)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (⏫) (😻)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🏠)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(📒)机场去年(🎣)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🛃)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🤴)过1700万人(🎸)次，可以说不堪重(🚵)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🚇) 兰州和乌鲁木齐之前都(🕒)只有一条跑道，因起降架(🎢)次多，乌鲁木齐一(🧢)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(☔)有压力(💼)。 适度超前也有面向未来(🌤)的考量。李瀚明表(🌑)示，最近几年(📨)，国(✅)内(🥋)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🎛)途旅行的主要目的地之一，新(👇)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(💞)家发改委联合(🚾)发文《关于推进国际航空枢纽(🍴)建设的指导意见》，画出国际航空枢(😒)纽的(🍫)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🔬)型(💪)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🌨)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(💸)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(➡)，排名全国第21位；乌(🚮)鲁木齐去年(🕸)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🐛)空枢纽(⭕)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🕗)成渝不同的是，西(💟)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(💻)个(😪)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🕥)步分析，西(🤹)安接近中国的几何中(🚲)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🦄)，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🆓)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🌯)宽体机(😛)。二线枢纽用宽体(🌕)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(💩)西开放提供了便利。李(😱)瀚明指出，与乌鲁木(❕)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🚯)空(👴)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🧑)窄体机(👊)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🎺)人次；乌鲁木(🥥)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🔖)机次数更多，但乌(⏬)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🖼)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🚁)升(🍔)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🔳)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🚓)商务舱座椅(🍴)的A330-300宽(🎦)体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🦒)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🧥)索地区三(🔘)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(👓)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🈹)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🍆)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🈶)级，满足了新疆及周(💬)边(👲)地区旅客日益增长(🌃)的出行(🍍)需(🗝)求，不仅提升了乌鲁木齐机场(💞)的国际(👂)化水平(🚔)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(📛)乌鲁木齐成为连接亚(🚸)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🚤)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(⏮)航空这样(🐺)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(💵)更多关(⌚)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🗨)鲁木齐(🤰)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(😝)好，其他(🐾)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(☔)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🌒)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单