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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🔗)主品牌的(😻)崛起给不少外(🌭)国汽车品牌带来(🍼)压力。”美国(🐂)CNBC网站18日报道(🗃)称，美银证券汽车产业分析师约(💂)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🐍)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🍚)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🤰)汽车市场，中国车企生产的电动汽(🔥)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🚑)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔶)主品(🍄)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🔯)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔜)会变得更加强(👐)烈。 根(🔦)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🙉)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🤙)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🦏)车高管(🙍)表示，企业对扭转中国市(📘)场的销售局面仍有信(🌠)心，他们希望旗下(💤)新能源车型能在中国市场继续(🙌)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🐆)现它与5年前有很大不(🔠)同。我们希望能够(👸)以正确的(👄)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🔏)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🏑)的药。我们有(⚪)很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🤜)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🎁)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🚆)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🚧)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👙)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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