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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🗓)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🔋)动中表示，美(🐳)国底特(🈴)律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🗡)和斯特兰蒂斯）应“尽(😥)快”退出中国市场。他(📒)同时警告说，美国三大车企(🧗)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(💀)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(📉)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🗨)，中国车企生产的电动汽车占(🌭)全球电动汽车总产量的一(🔌)半以上。而在这一(🚴)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(📶)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🥂)诚度”可(🕟)能会变得(📈)更加强烈。 根据美(👿)国CNBC网站梳理的(😼)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🐙)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🍡)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🗃) (📍)针对上述情况，通用汽车高管表(🛄)示，企业对扭(⛰)转中国市场的(🧘)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(📩)国市场时，会发现它与5年前有(🌊)很(🔈)大不同。我们(😹)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🧦)。去年10月(🆘)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🤑)理你的(⛺)核心(⚓)业(💱)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🗿)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(✖)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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