剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🤶)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(😥)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🎮)将西宁(🔝)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🙈)”建设的重点工程；甘肃认为(🔹)兰州中川国际机场三期工(➿)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(⛎)、天山机场的改扩建工(🚐)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🧞)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🌫)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🐬)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🍩)兰(🤶)州中川机场T3，面积也相当(🌍)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(➗)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🗄)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🖖)，可以说不(🎧)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (😈) 兰州(🎏)和乌鲁木(🏽)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🌖)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🦈)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🔊)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(💄)是国内长途(🤑)旅行的主要目的地之一，新疆、(🍕)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🐓)发(🤦)达(✂)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🧤)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🔍)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🐊)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(❗)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🤣)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(👃)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🥞)去年GDP仅(🛅)为4502.16亿元(🃏)，排名全国第74位。 “有些(🌂)地区出(➖)现了(🕓)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🍢)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🚙)鲁木齐。但与(🚄)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🔔)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🚒)安产业发达，又是旅(🍱)游胜地，这些因素让西安(🚁)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🍱)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🌠)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🎈) (😱)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🌫)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🐯)欧航路的中间点。利用空(🚺)客A321XLR这样的远程(🐯)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(👠)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🐮)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(💘)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🚷)瀚明(♈)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(😥)泰航空之(⭐)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(😪)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(💽)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🔷)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🔒)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🤘)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🌟)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🚮)够，国际(🍋)航线集(🎌)中在中亚、西亚。香港航线实(🤫)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🔀)，国泰航空开通(👫)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🥖)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(⏺)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🎃)型国际(♎)航空枢纽目标(🔧)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(💺)顶级航司入驻。国泰航空(🍀)凭借座舱、餐食、(🕡)服(🔁)务等方面的表现，建立起(🤷)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🤓)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🥃)引起更多关(🐔)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(⏺)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(👘)保障能力，也是新疆(📤)以(😞)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🐯)团行政总裁林绍波(🚽)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🐭)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🗺)。
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